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    一两粮也出这项钱。

    要办铁路因为那一件？

    怕的外国占路权。

    ……

    因此，股东们认为，川汉铁路是光绪皇帝允许四川人民“商办”的，现在却突然收归国有，这是朝廷出尔反尔。

    借外债让洋人来修路，赚取国人的钱，这是卖路卖国。

    朝廷既要将川汉铁路收归国有，却又不退还股民的血汗钱，这是谋财害命。

    五月二十日，邮传部大臣盛怀宣不顾四川人民的强烈反对，奉旨与英、德、美、法四国银行签订借款合同，共计借铁路资金六百万英镑。

    当清廷向洋人借款修路的“四国借款合同”寄到成都后，就像在装满炸药的铁桶内投入了一把火。四川各界民众被炸开了锅，震惊后是奋起反抗。

    全川股东纷纷跑到各地衙门公所去请愿和抗议，坚决反对借债修路，要求朝廷毁约和收回“上谕”。

    四川省咨议局的蒲殿俊和罗纶代表广大股东，写成《请愿书》，马上去总督府见“护理总督”王人文，表达全体股东的诉求和愿望，要求清朝政府还四川人民一个公道。

    各位看官，咨议局是一个什么机构？

    原来在清朝末年，朝廷迫于国内外的政治形势，模仿西方立宪制，在各省建立审议机构——咨议局，其议员和议长由民意代表选举产生。

    因此，咨议局在一定程度上代表了民意，具有西方议会的性质。

    蒲殿俊和罗纶是什么来头？

    蒲殿俊，四川广安人，自幼受传统文化教育，赴京应试中了进士，被官费选送到日本留学。

    由于蒲殿俊的口才和文笔俱佳，在留日学生中有很强的号召力。

    自从“庚子国变”之后，国人出于对列强的愤恨与恐惧，全国的舆论导向都是呼吁由国人自己来办铁路，“不借洋款”成为爱国的标志。

    再加上官办铁路垄断资源，又容易产生腐败，因此兴起了一股民间商办铁路的热潮。

    蒲殿俊与进步学生组成“川汉铁路改进会”，从日本上书清廷，揭露“租股”和官办铁路公司的弊端，要求四川铁路实行“商办”，得到光绪皇帝的允许。

    消息传到日本，蒲殿俊兴奋之情溢于言表。

    他写道：“伟大之业，三年晦暗胶扰垂破之局，得此临岩一转，岂惟本与全体股东之幸，亦吾国路政之一大纪念矣。”

    蒲殿俊旋即由日本回国，与四川亲友一起集资，带头认购铁路股款三十余万两。

    蒲殿俊作为立宪派的代表，在四川省咨议局成立大会上，他被选为议长。因此，为民请命是他的职责。
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