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    温度越低，其余因素不变的话，飞机的气动性能越好。现如今仙女岛的气温报告是十度，这种气温下，不管飞机如何设置起飞构型，都满足不了性能。正如连山雪所说，只有仙女岛机场气温陡降三十度，达到零下二十度，那种气温下，还有一点点操作空间。

    然而，这根本就是不可能。

    徐显嘴唇抿起，他还没有完全放弃努力，毕竟大型客机着舰的风险太大了，至少是比超重起飞的风险要大很多，但凡有一丝可能性，徐显都想按照计划去臣延国落地。

    “如果使用bump推力呢？”徐显问道。

    bump推力是一个发动机推力档位，可以在飞行计算机的推力限制页面进行设置，就像737的起飞推力可以设置为24k和26k一样。

    对于通常737来说，起飞的全推力功率应该是24k，但是这并非发动机的极限功率，对于某些特定737的型号，存在高于24k的26k的功率推力，这个26k的功率就类似于bump推力设置。

    但是，即便存在这个功率档位，在实际运行中其实也很少真的使用这个设置，因为这个推力太猛了，有时候推力太大也不是什么好事，因为飞行员都习惯了24k的推力，知道这个推力下飞机的抬轮手感。要是突然增加了极限推力，很容易出现拉升过猛的状态，继而引起擦机尾的问题。

    26k的推力变化尚且如此，bump推力的功率增加可是比26k更猛，这个推力档位已经接近d903sst突破音障时候的推力了，要知道飞机突破音障的时候所需要的动力极大，这样级别的推力用于起飞的话，想想都觉得太大了。

    在标准操作手册里的正常程序中是不存在使用bump推力起飞的描述的，但是在《非正常情况操作》的章节里，有关于使用bump推力起飞的简短论述，其中备注中表明此操作只能用于特殊状况，正常运行中禁止使用。

    这就跟737人工转换eec硬备用模式的性质有点儿像，正常情况下，没有飞行员会人工转换eec模式，只有在遇到类似于即将撞地了，无计可施下，人工切换到eec硬备用模式，以求得到额外的推力。

    同样的，在正常运行中也没有飞行员，手册也不允许使用bump推力起飞。即便是在特殊状况下，使用bump推力也是受到限制的。

    果然，连山雪听到徐显的选择，立马表示反对了：“不行！绝对不行！现在发动机的等级为b级，是不能使用bump推力的，而且超重起飞本来就对飞机结构产生巨大的压力，再使用bump推力起飞，有可能在爬升过程中，飞机解体的！”

    d903sst可以综合发动机的各项数据，对自己的两台发动机进行持续的自检，再根据自检结果对发动机进行等级划分。

    在d903sst的发动机等级划分中一共有四个等级，即从a到d四个档位，其中等级a状态为最佳，其后依次递减，如果是发动机等级为d，那便是视为可能出现问题的状况，即便没有维修手册中囊括的需要进行特别维修的项目。

    鉴于bump功率下起飞对飞机发动机的巨大负担，只有在发动机等级为a的时候，才被允许使用bump推力起飞。

    此前，这架飞机在起飞的时候发动机等级为a，但是长时间在含有火山灰的空域中飞行，即便没有造成涉及根本的损伤，可还是令发动机出现了些许小问题，以致于发动机的评分等级从a降到了b。如果不在等级a的时候使用bump推力起飞，发动机极有可能会在巨大负担下出现难以预料的问题。

    这架飞机并非只要能起飞就行的，后面还要再飞一段时间的，要是发动机出问题了，后面的航程怎么飞？

    这里还不是陆地飞行，下面都是海水，方圆数百公里内都没有合适的迫降场。要是在常规环境下，迫降海面也就算了，可是，现在下方的海域都是需要经过海啸侵袭的，风大浪高，迫降的人员根本就不能在这种海面上生存。

    另外，就算他们能起飞，那也肯定是超重起飞，这种状况下机体结构的负担太大了，是有可能空中直接解体的。

    两相作用下，连山雪根本就不会允许徐显使用bump推力起飞，这无异于自杀，而且在这种环境下，一旦出了问题，是没有生还空间的，毕竟飞机是他们唯一的逃生工具，容不得一点儿闪失。

    徐显无语地抹抹脸，他真的有点儿病急乱投医了，就算是对徐显来说，大型客机着舰给他的压力都是非常大的，但凡有点儿可能性，他都不愿意尝试。

    “算了，算了，就按刚才说的做吧！”连山雪坚决的态度算是击破了徐显最后一丝侥幸心理，他也算是认清了现实：“总归还是要走那条路，虽说一开始就有这个心理准备，但是真要这么干，还是有些紧张的。”

    “你还会紧张啊？我以为你从来不紧张呢，至少在飞行上的事情。”连山雪笑靥如花，她故意这么说，想要缓解一下紧张的氛围。不过，她倒也不是刻意迎合徐显，而是真的这么觉得的，她就是觉得在飞行上，徐显是无所不能的，他做过太多次力挽狂澜的事情了。

    徐显摇摇头：“每次我都紧张得发抖，牙齿打颤，呼吸不畅！我不会紧张，我也有七情六欲，我也是人啊！十年前的那次坠海，我到现在回想起来都觉得脚底发凉，我从来就不是一个无所畏惧的人。”

    连山雪轻声安慰道：“可是你从来就是那个能创造奇迹的人，这次也不会例外。”

    “但愿吧！”徐显的右手不断张合，稍许之后，他开始嘱咐连山雪：“一会儿落地你来吧，刚才塔台说本场气象条件和导航都没有问题，降落难度不高。落地之后，将计划油量减少三吨，将起飞重量控制在最大起飞重量以下，关键就是起飞之后......那之后，由我来操纵！”

    大型客机着舰的问题给予徐显的压力太大了，徐显甚至为了这事儿而决定养精蓄锐，他有种感觉，这次大型客机着舰将会超过他以往各种着陆的难度，成为他飞行生涯的有一个浓烈的顶点。

    为此，他觉得有必要将自己的状态调整到最佳，以迎接这个特殊的时刻。

    ......

    自从徐显完全下定决心进行着舰后不久，琼南管制方面传来消息，他们已经跟南舰方面沟通好。按照计划，飞机在起飞之后不是往南飞，而是往北返回，脱离火山灰的核心区，重新建立无线电通讯后，由琼南区域管制雷达引导到交接点。

    这个交接点大约是东边的方向，在此之后，琼南管制脱离引导指责，交由南舰方面进行引导。

    不久之后，飞机在接近仙女岛本场期间，同样会进入火山灰的核心区。由于火山灰中大量的磁性物质，无线电信号会大打折扣，加之仙女岛的位置本来就在琼南管制区域边缘，信号本来就差，两相结合之下，一会儿飞入仙女岛附近空域时，机组很可能联系不到管制室，所以后续计划需要提前说好。

    其实往南飞，火山灰的浓度会低一些，这也是为什么飞机不往北返回的原因。但是，往南飞的话，就会脱离琼南区域管制的范围，无线电完全联系不到了。他们总不能让更南的臣延国管制指挥飞机到自己国家的航母附近吧？

    所以，他们只能在起飞后回返向北，脱离火山灰核心区后，再度由琼南管制引导。不过，好在预计的交接点会在东边，那边的火山灰浓度不会太高，还算是可以接受。

    跟琼南方面沟通好计划后，徐显直接将飞机操纵交给了连山雪，自己开始调整状态。

    果不其然，正如仙女岛塔台所说，仙女岛本场的能见度尚可，各种导航设备也都是在可用范围内，这种条件对连山雪来说并不算难，很自然地降落下来，并且一路滑行到跑道头，然后原地一百八十度掉头并且停下。

    等待多时的机务在发动机关闭之后，立刻放上轮挡，同时客梯车开过来靠在舱门口。由于没有乘务人员，还是徐显那些便携式的氧气管出来开的舱门。一会儿他还要下去自己做一下绕机检查，外出期间都要佩戴便携式的氧气呼吸罩，以防止吸入过多的火山灰。

    此前，徐显就已经跟仙女岛塔体管制商量好落地后的流程了，结果看来运转得都还算可以，至少维持了场面上的秩序，没有出现混乱不可控的场面。

    徐显打开舱门后，跟连山雪交代两句后，便是下了飞机。

    仙女岛机场一眼望去，边缘处极为规整，明显就不是建在天然陆地之上，很有可能有一部分是填海而成，徐显只能感叹这些有钱人是真的会玩。

    在不远处的停机坪上还停着好几架私人飞机，都是那种载客数量二三十人的小型飞机。在更远处，矗立着一座高耸的塔台，其高度已经远远超过了仙女岛机场的规模，差不多接近滇云机场的塔台高度。

    就仙女岛机场的规模来说，建这么高的塔台实在是有些浪费了。塔台之后的机场外围地势逐渐变高，隐隐约约的，徐显甚至能看到机场背后高山顶处坐落的大量豪华建筑，看来那里就是山庄所在。

    徐显一下来飞机，加油师傅立马上来问加油量，徐显告知后，加油师傅一边加油，一边对着徐显千恩万谢。而机场机务也在对飞机进行检查，地服人员则是维持人员登机的秩序，一切都在有条不紊的进行着。

    此前跟随飞机一起来的救援人员也下了飞机，分出一部分人帮助地服人员维持秩序，另外一部分检查装备，而领头的人员则是取了个小型扩音器对着登机人员广播起来，询问是否知晓还有被困人员或者有身体不适的人。
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