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    还有一个非常重要的派生机型，那就是舰用大功率燃气轮机！李轶不禁想起前世的时候，中国的舰载大功率燃气轮机，由于一直没有突破，不得不从乌克兰那里进口并且引进技术。

    只是乌克兰的那款燃气轮机，由于是八十年代研制的产品，再加上一些原因，其实是没有完成全部研制流程的，所以也存在不少的问题，中国用了很长的时间，才解决了舰用大功率燃气轮机的问题，后来才有了052d驱逐舰的下饺子，有了055万吨大驱，也有了075型两栖攻击舰。

    甚至，国产航母也需要大功率的舰用燃气轮机，只要高推比核心成功了，那么这些先进的发动机还很遥远吗？

    战略运输机，中国在后来研制的运二零大型运输机，严格说还称不上是战略运输机，受制于动力不足，运二零只有二百二十吨的最大起飞重量，五十多吨的最大载重，航程也仅有七千八百公里。

    这是因为运二零大型运输机，没有一颗中国心，采用的还是毛子的发动机，与伊尔七六运输机同款，因此运二零大型运输机的性能，也只是略高于伊尔七六运输机，机身设计得更大，货舱容积扩大了而已。

    如果中国有了自己的先进大涵道比军用涡扇发动机，动力问题解决了，那运二零必定可以成为一款战略运输机，以涡扇十五发动机核心机派生出的大涵道比涡扇发动机的性能来说，最大推力做到二十吨以上，完全没有问题。

    这样一来，运二零大型运输机，最大起飞重量完全可以超过c17环球霸王运输机，甚至达到c5银河战略运输机的吨位，毕竟c5银河战略运输机，最开始的型号，采用的四台发动机，单台最大推力还不到二十吨，不过它的最大起飞重量已经达到了三百七十多吨。

    后来换了推力更大的发动机，最大推力二十三吨，这样c5m超级银河战略运输机，最大载重量也达到了一百二十九吨。

    中国空军不一定需要银河这么大的战略运输机，但是运二零这种二百吨级的运输机又偏小了，所以搞一款三百五十吨左右的战略运输机，还是很不错的。

    最大载重量在一百吨左右，最大航程要突破一万二千公里，这就可以让中国空军拥有很强的战略力量投送的能力了。
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