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    但是，如果说韩国人对单壳油轮泄漏原油风险的担忧更进一步的话，那么做为韩国境内进口原油最多的企业，ＳＫ集团也不得不考虑，如何来妥当地应对这件事。短时间内，要求负责SＫ集团原油运输的这些航运企业将单壳油轮全部都换做双壳油轮，这是绝对不可能的事情，双壳油轮可不是简简单单的单壳油轮外面加一层壳！整个东亚，包括东南亚地区在内的航运企业中，除了郭氏航运集团公司之外，双壳油轮在油轮船队中能够占到载重吨百分之三十的，都没有一个！如今全世界的航运企业中，也只有有向美国运输原油合同的航运企业，拥有比较多的双壳油轮，就连欧洲的航运企业，也是单壳油轮的载重吨远高于双壳油轮的。

    要求航运公司将全部油轮都换为双壳油轮，这是不可能的，但是ＳＫ集团却可以做出积极应对的姿态来，至少表明它是在积极地应对这一事件，民众的意见虽然重要，但是也不能要求公司做到根本就不可能做到的事情吧。

    “李会长的面子，我当然是要给的了！”方明远笑道，送上门来的竹杠不敲白不敲！

    ＳＫ集团可不仅仅是韩国最大的能源化工企业，也是韩国重要的信息通信企业，韩国最大的移动通信运营商ＳＫ电讯就是SＫ集团的一员。在它的手中，同样也掌握着CDMA2000和WCDMA技术的多项专利权。

    崔泰彦急匆匆地从SＫ集团总部乘飞机赶往釜山，在那里已经准备好了海上快艇，可以迅速地将他送上李涧熙的游艇。

    崔泰彦心中暗骂李涧熙，都是韩国第一大集团公司的老总了，买艘游艇怎么就不知道买个带直升机平台的？否则的话，自己又何必这样麻烦。

    但是他又不得不迅速赶去，发生在印度尼西亚泗水港外的这一场原油泄漏事故，不管最终泄漏了多少的原油，都无异于在已经忧心忡忡的韩国民众心尖上再撒一把盐！虽然说如今的韩国已经是发达国家，但是在多年以前，渔业可是韩国的支柱产业，而且不到十万平方公里的国土面积也使得每一个韩国人对于领土的重要性格外的认真。一场突如其来的原油泄漏，使得釜山附近的海岸遭受了严重的污染，还影响了东海，这无疑是敲响了韩国民众心中的警钟。

    虽然说，韩国的这些炼油企业，这两天来都纷纷和日本钻石邮轮株式会社划清了界限，但是仅仅做到这一点是不够的。

    目前来说，韩国涉足炼油化工产业的这些公司里，只有三星公司没有受到指责，因为负责它的原油运输的郭氏航运集团公司所使用的油轮是船龄不足一年的双壳超级油轮，可以说是目前最安全的海上原油运输船舶了。而SＫ集团如果想要在韩国民众的心目中得到一个良好的评价，无疑与郭氏航运集团公司合作是最好的。

    郭氏航运集团公司的油轮船队中，目前百分之九十五以上都是双壳油轮，早在两年以前，郭氏航运集团公司就在逐步地清理船队中的单壳油轮，或退役或转让或退租，到目前为止，所余下的那些单壳油轮也基本上不再参与远洋运输。而且郭氏航运集团公司的船队船龄普遍偏低，平均下来，只有两到三年，而且船队中存在着多艘超级油轮，这样的话，虽然是双壳油轮，整体的运输成本，反而要低于那些中型的单壳油轮。

    虽然说，这几天来，也有来自北美的航运公司联系SＫ集团，表示合作的意向，但是他们的运费只在钻石邮轮株式会社之上，不在其之下。
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